1. 香港臺風(fēng)持續(xù)幾天

因?yàn)閺V東地區(qū)是我國臺風(fēng)登陸最多的地區(qū)，而香港離廣東很近，所以常常會受到比較嚴(yán)重的影響，當(dāng)然也有直接在香港登陸的。

2. 香港臺風(fēng)時(shí)間

有影響。臺風(fēng)“圓規(guī)”不斷靠近，昨日浙江沿海、福建北部沿海已出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)雨，其中浙江臺州、溫州部分地區(qū)出現(xiàn)大暴雨，臺州路橋區(qū)局地特大暴雨（290毫米）；浙江沿海、福建沿海、廣東沿海、臺灣島沿海等地出現(xiàn)了8～10級陣風(fēng)，局地11～13級。預(yù)計(jì)臺風(fēng)“圓規(guī)”將于今日登陸海南島，繼續(xù)影響我國東南沿海地區(qū)。

預(yù)計(jì)，“圓規(guī)”將以每小時(shí)30公里左右的速度向偏西方向移動，強(qiáng)度還將有所加強(qiáng)，將于13日傍晚前后在海南文昌到陵水一帶沿海登陸，登陸強(qiáng)度為臺風(fēng)級（12-13級，33-40米/秒）。登陸后，強(qiáng)度逐漸減弱，穿過海南島，14日凌晨移入北部灣，然后趨向越南北部。

3. 香港臺風(fēng)持續(xù)幾天啊

港珠澳大橋花了9年時(shí)間建好的。港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè)；于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收； 于2018年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營。港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年，抗臺風(fēng)16級，主梁用鋼達(dá)42萬噸(可建60座埃菲爾鐵塔)，橋墩共計(jì)224個(gè)，淺水區(qū)橋墩間距85米，深水區(qū)橋墩間距110米。港珠澳大橋全長55公里，由海中部分主體工程、兩個(gè)口岸人工島、三條連接線組成。兩個(gè)口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。

4. 香港臺風(fēng)最嚴(yán)重的一次

1906年登陸香港的臺風(fēng)，13級以上

5. 香港天氣臺風(fēng)現(xiàn)在幾號

香港屬亞熱帶氣候，夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間；冬天涼爽而干燥，但很少會降至5℃以下。五月至九月間多雨，有時(shí)雨勢頗大。夏秋之間，時(shí)有臺風(fēng)吹襲，七月至九月是香港的臺風(fēng)較多的季節(jié)。香港平均全年雨量2 214.3毫米，雨量最多月份是8月，雨量最少月份是1月。

　　受自然環(huán)境的限制，香港自然資源匱乏。香港食用淡水的60％以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多。有得天獨(dú)厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。香港有超過150種具有商業(yè)價(jià)值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。香港土地資源有限，林地占總面積的20.5％，草地和灌木地占49.8％，荒地占4.1％，沼澤和紅樹地占0.1％，耕地占6.7％，魚塘占2％，城郊區(qū)建設(shè)發(fā)展土地占16.8％。農(nóng)業(yè)主要經(jīng)營少量的蔬菜、花卉、水果和水稻，飼養(yǎng)豬、牛、家禽及淡水魚，農(nóng)副產(chǎn)品近半數(shù)需中國內(nèi)陸供應(yīng)。

6. 香港一年幾次臺風(fēng)

2021年第1號臺風(fēng)杜鵑，英文名稱：Dujuan，編號2101，名稱來源中國，含義：一種花；

2021年第2號臺風(fēng)舒力基，英文名稱：Surigae，編號2102，名稱來源朝鮮，含義：一種鷹；

2021年第3號臺風(fēng)彩云，英文名稱：Choi-wan，編號2103，名稱來源中國香港，含義：天上的云彩；

2021年第4號臺風(fēng)小熊，英文名稱：Koguma，編號2104，名稱來源日本，含義：小熊星座；

2021年第5號臺風(fēng)薔琵，英文名稱：Champi，編號2105，名稱來源老撾，含義：一種花；

2021年第6號臺風(fēng)煙花，英文名稱：In-Fa，編號2106，名稱來源中國澳門，含義：煙花；

2021年第7號臺風(fēng)查帕卡，英文名稱：Cempaka，編號2107，名稱來源馬來西亞，含義：以其芬芳的花聞名的植物；

2021年第8號臺風(fēng)尼伯特，英文名Nepartak，編號2108，密克羅尼西亞語含義：著名的勇士;

2021年第9號臺風(fēng)盧碧，英文名Lupit，編號2109，菲律賓語含義：殘酷;

2021年第10號臺風(fēng)銀河，英文名Mirinae，編號2110，韓語的意思就是銀河系;

2021年第11號臺風(fēng)妮妲，英文名Nida，編號2111，泰國語含義：女士的名字;

2021年第12號臺風(fēng)奧麥斯，英文名Omais，編號2112，含義漫游；

2021年第13號臺風(fēng)康森，英文名Conson，編號2113，越南語的含義：古跡;

2021年第14號臺風(fēng)燦都，英文名Chanthu，編號2114，柬埔寨的一種花;

2021年第15號臺風(fēng)電母，英文名Dianmu，編號2115，名稱來自中國，傳說中雷電之神;

2016年第16號臺風(fēng)蒲公英，英文名Mindulle，編號2116，朝鮮，含義是一種小黃花;

2021年第17號臺風(fēng)獅子山，英文名Lionrock，編號2117，香港的象征;

2021年第18號臺風(fēng)圓規(guī)，英文名Kompasu，編號2118，日本語含義：圓規(guī)星座;

2021年第19號臺風(fēng)南川，英文名Namtheun，編號2119，老撾一條河的名稱;

2021年第20號臺風(fēng)瑪瑙，英文名Malou，編號2120，名稱來自澳門，瑪瑙是一種玉石;

2021年第21號臺風(fēng)妮亞圖，英文名Nyatoh，編號2121，來源馬來西亞，含義：一種樹;

2021年第22號臺風(fēng)雷伊，英文名Rai，編號2122，密克羅尼西亞雅浦島石幣;

2021年第23號臺風(fēng)馬勒卡，英文名Malaks，編號2123，菲律賓語強(qiáng)壯的意思;

2021年第24號臺風(fēng)鲇魚，英文名Megi，編號2124，名稱來自韓國，一種魚的名稱;

2021年第25號臺風(fēng)暹芭，英文名Chaba，編號2125，泰國熱帶花;

2021年第26號臺風(fēng)艾利，英文名Aere，編號2126，美國風(fēng)暴名。

2021年第27號臺風(fēng)桑達(dá)，英文名Songda，編號2127，含義：越南西北部一河流;

2021年第28號臺風(fēng)翠絲，英文名Trases，編號2128，來源：柬埔寨，含義：啄木鳥;

2021年第29號臺風(fēng)木蘭，拼音：Mulan，編號2129，名稱來源中國，含義：一種原產(chǎn)于中國的花。

7. 香港幾級臺風(fēng)放假

港股休市主要分兩種：一種是公共假期，比如7月1日香港回歸日。新年圣誕種種。香港公共假期多，所以休市時(shí)間也多。

另一種是臨時(shí)休市，例如如果臺風(fēng)來襲，掛八號風(fēng)球，股市就會關(guān)閉。不過這類關(guān)閉不一定是全日，可能半天風(fēng)球過去，就開市。夏天時(shí)，這類休市較多。

8. 香港這幾天有臺風(fēng)嗎

香港屬亞熱帶氣候，夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間；冬天涼爽而干燥，但很少會降至5℃以下。五月至九月間多雨，有時(shí)雨勢頗大。夏秋之間，時(shí)有臺風(fēng)吹襲，七月至九月是香港的臺風(fēng)較多的季節(jié)。

9. 香港臺風(fēng)持續(xù)幾天時(shí)間

十號颶風(fēng)信號（英語：Hurricane Signal No. 10），一般市民俗稱為十號風(fēng)球，為香港天文臺最高級別的熱帶氣旋警告信號。香港自1917年創(chuàng)立數(shù)字熱帶氣旋警告信號至今，此信號曾發(fā)出26次。

最近一次十號颶風(fēng)信號是于2018年9月16日上午9時(shí)40分發(fā)出，當(dāng)時(shí)香港受到超強(qiáng)臺風(fēng)山竹正面吹襲。

十號颶風(fēng)信號的發(fā)出一般表示臺風(fēng)的中心已經(jīng)正面吹襲（一般來說是臺風(fēng)中心在香港天文臺100公里范圍內(nèi)），甚或預(yù)料將會橫過香港。香港任何近海平面地區(qū)之風(fēng)力現(xiàn)正或預(yù)料會達(dá)到颶風(fēng)程度，持續(xù)風(fēng)力達(dá)每小時(shí)118公里或以上，陣風(fēng)更可能超過每小時(shí)220公里。

天文臺發(fā)出十號信號后，臺風(fēng)中心可能非常接近甚至掠過香港市中心。當(dāng)風(fēng)眼經(jīng)過香港上空時(shí)，風(fēng)雨減弱，云層轉(zhuǎn)薄，甚至出現(xiàn)短暫陽光，晚上還有機(jī)會可看見星星，但切勿以為危機(jī)已過而有所松懈，因惡劣天氣將于數(shù)分鐘至數(shù)小時(shí)內(nèi)重臨。臺風(fēng)過后香港吹偏南風(fēng)，風(fēng)力及雨勢可能比先前更強(qiáng)。受地形影響，臺風(fēng)中心掠過香港的位置將影響香港的風(fēng)力。如臺風(fēng)中心在香港南面掠過，香港由東北風(fēng)漸轉(zhuǎn)東南風(fēng)，廣泛地區(qū)當(dāng)風(fēng)，影響最大；相反如臺風(fēng)中心在香港北面掠過，香港由西北風(fēng)漸轉(zhuǎn)西南風(fēng)，風(fēng)力受阻。

十號颶風(fēng)信號的發(fā)出，表示香港的風(fēng)力已經(jīng)達(dá)到或?qū)_(dá)到颶風(fēng)程度（即持續(xù)風(fēng)速每小時(shí)118公里或以上）。天文臺指，颶風(fēng)的范圍，主要是在繞著風(fēng)眼附近的環(huán)形地帶（即眼壁或眼墻），因此發(fā)出十號信號的其中一項(xiàng)先決條件，是一股臺風(fēng)或以上級別的熱帶氣旋在距離香港100公里范圍內(nèi)掠過，也就是所謂“正面吹襲”香港；但即使如此，不是所有正面吹襲香港的臺風(fēng)或以上強(qiáng)度熱帶氣旋，也能帶來十號信號。而信號由1907年至今，一直以十字形表示。

香港自1946年至今，只有16個(gè)臺風(fēng)或以上強(qiáng)度的熱帶氣旋導(dǎo)致發(fā)出十號颶風(fēng)信號，即是每70個(gè)臺風(fēng)才有一個(gè)會引致香港發(fā)出十號信號。1960年代初期，香港曾經(jīng)多次懸掛十號颶風(fēng)信號。1960年至1964年間平均每年一次，其中以1964年較特別，由于該年出現(xiàn)強(qiáng)烈拉尼娜現(xiàn)象，因此該年香港頻繁受到熱帶氣旋正面吹襲，當(dāng)中臺風(fēng)露比和黛蒂令天文臺于年內(nèi)兩度懸掛十號信號，為戰(zhàn)后惟一一次，并與1923及1911年共同創(chuàng)下一年內(nèi)2次颶風(fēng)信號的第三多紀(jì)錄（歷來發(fā)出最多颶風(fēng)信號為1894年，達(dá)5次。第二多為1896及1906年，各4次）。

在這段忙碌的日子過后，十號信號的出現(xiàn)頻率減少至每3至4年一次。進(jìn)入1980及90年代，能正面吹襲而帶來十號信號香港的臺風(fēng)已大為減少，各只有一次：臺風(fēng)愛倫過后，每4年一次十號信號的頻率終止，變成要相隔十多年才會發(fā)出十號信號；1999年襲港的臺風(fēng)約克與上次十號信號相隔達(dá)16年，同時(shí)又是最后一次在戶外以鋼球懸掛的十號信號、以及1931年改制后發(fā)出時(shí)間最長之十號信號。在2000年代更一直沒有一個(gè)熱帶氣旋能令天文臺發(fā)出十號信號，直至2012年強(qiáng)臺風(fēng)韋森特的吹襲，天文臺才再度發(fā)出十號信號，也與前一次發(fā)出十號的約克相隔了13年之久。此后十號信號出現(xiàn)次數(shù)再次轉(zhuǎn)趨頻密，僅5年后的2017年超強(qiáng)臺風(fēng)天鴿便令香港天文臺再次發(fā)出十號信號，翌年超強(qiáng)臺風(fēng)山竹更導(dǎo)致繼1960至1962年之后，56年以來天文臺首次需要連續(xù)兩年發(fā)出十號信號。2010年代已發(fā)出三次十號颶風(fēng)信號，是自1970年代以來最多的一次。

10. 香港臺風(fēng)一般持續(xù)多久

大多知道港珠澳大橋主體結(jié)構(gòu)可抵御16級強(qiáng)臺風(fēng)。這一數(shù)值的來源為風(fēng)荷載設(shè)計(jì)參數(shù)在橋面處的風(fēng)速取值約55m/s，相當(dāng)于16級臺風(fēng)風(fēng)速水平。但在計(jì)算橋梁承載能力時(shí)，風(fēng)荷載只是荷載組合的其中一項(xiàng)，所占比例較小，其它考慮參數(shù)還包括橋梁靜荷載、基礎(chǔ)沉降、溫度等，所以即使在最不利荷載同時(shí)組合作用下，港珠澳大橋承載能力仍滿足規(guī)范要求，且還留有較大安全系數(shù)。

工程師們每天要避開4000艘海船、1800多架航班的密集通行；用50萬噸鋼材，耗費(fèi)230萬噸鋼筋混凝土，在深海水下打造世界上最長的沉管海底隧道；啟用世界最大的巨型震錘，來完成人工島的建造……

正因?yàn)檫@樣那樣的殘酷條件，也逼得工程師們研發(fā)出很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

按照起初的設(shè)計(jì)，局部跨海大橋?qū)M跨香港唯一的深水航線，橋面需要設(shè)計(jì)達(dá)80米高（約26層樓）；又因?yàn)樘幵跈C(jī)場航線上，有百米限高要求，兩個(gè)需求互相疊加就成了矛盾。

工程師大膽放棄了鋪設(shè)橋面的想法，局部大橋變?yōu)楹５姿淼?，解決了物理空間上的難題。

但是橋面和海底隧道相接，需要一座島嶼來過渡，但這片海域沒有任何島嶼，這就需要修建人工島。海床下有15-20米的淤泥，就像在水豆腐上做建設(shè)，并不牢固。

用傳統(tǒng)方法并不可行，工程師們就想到一個(gè)全新的點(diǎn)子：巨型圓鋼筒！

▽巨型圓鋼筒：直徑22.5m，高55m，重550噸

巨型圓鋼筒插入海床，圓筒圍合出海島的邊界，再往中間填埋沙土，也不會因?yàn)槿彳浀暮４捕㈤_。

剛解決完這個(gè)問題，另一個(gè)問題又出現(xiàn)了！

從前成熟的盾構(gòu)技術(shù)并不適用，因?yàn)?0%阻水率的要求，隧道要埋得更深，人工島將長達(dá)1公里，這是無法想象的。

因此就采取了第二種方案——沉管隧道技術(shù)，在海床上淺挖出溝槽，將預(yù)制好的隧道在水下進(jìn)行對接，好處是每個(gè)人工島減少了接近400m的長度。

▽沉管隧道技術(shù)

不利之處是施工難度超級高，在海底將76000噸的沉管隧道，還要經(jīng)受洋流的干擾，要確保精確性非常困難。

所以為了確保安裝，在實(shí)驗(yàn)室里就要模擬各種復(fù)雜環(huán)境，為現(xiàn)場施工提供精確的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。

▽沉管隧道安裝實(shí)驗(yàn)

在海洋中，還暗藏著看不到的危險(xiǎn)——氯鹽。海洋中的氯離子會滲透進(jìn)結(jié)構(gòu)，腐蝕鋼筋，鋼筋會發(fā)生膨脹，從而導(dǎo)致混凝土開裂，最后堅(jiān)固的鋼筋混凝土就會崩開。

為此，工程師們研發(fā)了一種高性能混凝土技術(shù)，可以抵抗更長的時(shí)間。

另外一個(gè)問題，就是如何保護(hù)大橋不受地震破壞，工程師們就采用了新型的高阻尼橡膠材料，好處是分子間能互相抵消地震能量。

▽自由落體實(shí)驗(yàn)：普通橡膠（上）對比高阻尼橡膠（下）

為了減少風(fēng)對橋梁的影響，通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)反復(fù)測算，工程師給橋增加了高度50cm，寬度1m左右的溢流板，讓大橋原本在7級風(fēng)下40cm的振幅降低到了6cm。

▽風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)

這些新型的技術(shù)是工程師們盡心研發(fā)的結(jié)果，這才讓幾十年的造橋夢想一步步走向現(xiàn)實(shí)。